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湖北日报讯（记者高伊洛、通讯员李清贵、谭梦瑶）8月20日上午，随着长鹰8、鄂众港浮002轮等5艘疏浚船舶进驻枝江水道和江口水道，2025年长江干线宜昌段航道维护疏浚项目正式开工。预计到今年年底，长江宜昌至武汉段航道枯水期维护水深将全部提升至4.5米，5000吨级船舶可满载畅行武汉至宜昌。
疏浚船舶正在作业。长江宜昌航道局供图
据悉，长江宜昌至武汉段航道全长约612.5公里，约占长江干线航道的1/5。这段航道上连三峡库区，下接下游深水航道，是推动长江上、中、下游地区协调发展的核心通道。该航道蜿蜒曲折、滩多水浅，极大影响了长江黄金水道综合航运效能的释放。其中，宜昌至荆州之间的长江枝江段，每年枯水期都存在“坡陡流急”“反复落淤”等问题，成为制约长江航道通过能力的“中梗阻”。
2016年，长江深水航道整治“645工程”（安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道）作为建设目标，被列入国家《长江经济带发展规划纲要》。2018年，“645工程”正式开始实施。2024年4月，武汉至安庆段6米水深航道整治工程建成并通过竣工验收，满足万吨级船舶常年通航需求，让武汉“江港”变“海港”。
疏浚船舶正在作业。长江宜昌航道局供图
“645工程”实施以来，长江宜昌航道局通过疏养结合的方式，将枯水期航道最低维护水深从3.5米提升至今年年底即将达成的4.5米。
一寸水深一寸金。据测算，航道水深每提高0.1米，2000吨级货船可多装载170吨左右货物，利润可提高约10%。长江武汉至宜昌段全面实现4.5米水深航道后股民配资网站，将显著释放长江中游航运潜力，降低物流成本、提升运输效率，有利于打造沿江综合运输大通道，同时实现更多大宗商品从长江上游运送至长江中游，促进船舶与港口向大型化、标准化、智能化转型。
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